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Elétrico com tanque de 60 litros? Entenda o SUV de 455 cv que chega ao Brasil em 2027
Com mais de 5 metros, o V27 combina propulsão elétrica e motor a gasolina e ainda pode usar a própria bateria para alimentar equipamentos externos com até 6 kW.
O SUV do Grupo Chery com estreia prevista para o primeiro semestre de 2027 no país acaba de ganhar mais uma credencial antes de desembarcar nas lojas: o “jipão” recebeu o prêmio de Melhor Design de Interior na categoria Premium do Torino Automotive Design Award 2026, realizado em Turim, na Itália.
Mas é o conjunto mecânico que guarda uma das características mais curiosas do V27. Ele anda com motores elétricos, pode ter 455 cv e aceita recarga rápida da bateria, mas também leva um tanque de gasolina de 60 litros.
Não, ele não está tentando decidir se quer ser elétrico ou carro a combustão.
O V27 usa uma tecnologia chamada REEV, sigla para Range Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico com extensor de autonomia. Nesse sistema, são os motores elétricos que movimentam o carro.
O 1.5 TGDI a gasolina tem outra função: gerar energia quando necessário e ajudar a estender o alcance.
Para quem pega a estrada, a lógica é interessante: dá para rodar no modo elétrico sem ficar preso à tomada quando a viagem for mais longa. É essa combinação que a iCAUR pretende trazer às ruas brasileiras no ano que vem.
Afinal, por que um carro elétrico precisa de 60 litros de gasolina?
Porque, no V27, gasolina e eletricidade cumprem papéis diferentes.
Na configuração Premium apresentada no Brasil, o SUV tem bateria LFP de 34,31 kWh e tanque de combustível de 60 litros. Quando a carga diminui, o motor 1.5 turbo entra em ação para gerar eletricidade e ampliar o alcance do veículo.
Isso diferencia um REEV de um híbrido convencional. O motor a gasolina não assume diretamente a tarefa de movimentar as rodas: a tração continua a cargo do conjunto elétrico.
Há ainda a possibilidade de conectar o V27 a um carregador. Segundo os dados divulgados para o modelo, a bateria pode passar de 30% a 80% em 13 minutos em recarga rápida.
O motorista, portanto, pode carregar o carro na tomada e usar a energia armazenada na bateria. Em trajetos mais longos, o combustível entra como uma segunda fonte de energia para alimentar o sistema.
iCAUR V27 pode chegar aos 455 cv
Na versão Premium mostrada no país, dois motores elétricos entregam 455 cv de potência combinada e 505 Nm de torque, o equivalente a cerca de 51,5 kgfm.
Com tração integral, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
Aqui há uma ressalva importante: a iCAUR ainda não detalhou toda a gama que será vendida no Brasil. Versões, preços e os números definitivos da configuração nacional serão anunciados mais perto do lançamento.
O iCAUR V27 passa dos 5 metros
V27 em exposição de estreia no Festival Interlagos em São Paulo / Foto: Motor1.Uol.
Pequeno ele definitivamente não é. O V27 tem 5,045 metros de comprimento, 1,976 m de largura, 1,894 m de altura e 2,90 m de entre-eixos. O comprimento considera o estepe instalado na tampa traseira.
O desenho aposta nas formas quadradas típicas dos utilitários clássicos, com capô alto, linhas retas e faróis circulares. A própria fabricante reconhece essa inspiração e tenta combiná-la com uma proposta tecnológica e eletrificada.
Apesar do visual de jipe, a iCAUR espera que boa parte do uso aconteça na cidade. Para quem sair do asfalto, são 220 mm de vão livre do solo, capacidade de imersão de até 600 mm e sistema de tração integral inteligente com mais de oito modos de condução.
O porta-malas tem 715 litros e pode chegar a 1.818 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O que há no interior premiado do iCAUR V27?
Interior do V27 / Divulgação: iCaur.
A recente conquista na Itália reconheceu o Interstellar Cockpit, nome dado ao projeto da cabine do SUV. O júri levou em conta critérios como inovação, funcionalidade e experiência de uso.
No centro do painel está uma multimídia de 15,4 polegadas com resolução 2.5K. Por trás dela trabalha o Qualcomm Snapdragon 8155, chip responsável por processar as funções do sistema de entretenimento e outros recursos digitais da cabine.
O teto também foge do formato mais comum. Em vez de uma única área panorâmica, há dois painéis de vidro separados por uma faixa central. Segundo a fabricante, o vidro laminado bloqueia 99,9% dos raios ultravioleta.
E espaço para guardar coisas não deve faltar: a iCAUR informa 49 compartimentos espalhados pela cabine.
V27 também pode fornecer energia para equipamentos
Outra função chama atenção para quem pretende usar o SUV fora da cidade. O sistema V2L (Vehicle-to-Load) permite usar a energia armazenada no veículo para alimentar aparelhos externos, com potência de até 6 kW.
A possibilidade combina com a estratégia da iCAUR de oferecer uma grande variedade de acessórios. A marca já citou itens para atividades ao ar livre, como suportes para câmeras de ação, mesas de camping, bandejas e até cafeteiras.
Quando o iCAUR V27 chega ao Brasil?
A estreia está prevista para o primeiro semestre de 2027, mas ainda não há uma data definida.
O V27 abrirá a operação da iCAUR no país. A marca pertence ao Grupo Chery e ficará sob a estrutura da Chery International Brasil, a mesma responsável por Omoda & Jaecoo, mas terá rede e operação próprias. A empresa planeja chegar a 50 concessionárias.
Depois dele, a iCAUR já prevê outro SUV, o V25, ainda em 2027. O V23 deverá ficar para uma segunda etapa da expansão brasileira.
