TANK 300: tudo sobre o SUV da GWM

O GWM TANK 300 virou assunto ao misturar dois mundos que raramente convivem tão bem: a robustez clássica de um 4x4 de chassi e a experiência premium de um SUV moderno, eletrificado e cheio de assistentes.

É um produto de nicho, sim, mas com uma proposta clara para quem quer aventura aos fins de semana sem abrir mão de conforto e tecnologia no dia a dia.

Testamos esse quatro rodas para entregar, com confiança, todos os detalhes pertinentes para quem está de olho nessa máquina. Confira!

Visão geral 

O TANK 300 nasceu em 2020 como Wey TANK 300 e rapidamente evoluiu para dar origem à submarca TANK, focada em utilitários de apelo off-road. 

Ele é vendido em uma configuração única, já equipada com todos os recursos de tecnologia, segurança e conforto que a marca oferece – ou seja, você leva o carro completo, sem precisar adicionar pacotes extras.

No Brasil, ele estreia a linha como vitrine tecnológica:

• Carroceria sobre chassi;
• Tração 4x4 com caixa de transferência;
• Arquitetura híbrida plug-in.

É uma proposta semelhante ao Jeep Wrangler e ao Ford Bronco, justamente pela imagem “raiz” de trilha com o diferencial no pacote: eletrificação, ADAS de alto nível e conforto de cabine similares ao de SUVs premium.

Design

O visual é assumidamente neo-retrô – traz linhas retas, faróis circulares e estepe externo com aquele charme típico “de época”, mas, por dentro entrega acabamento de bom nível, bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem, iluminação ambiente e um arranjo de duas telas de 12,3”. 

É o típico “jipão por fora, lounge por dentro”.

Preço e custo-benefício

Seu preço o coloca em um espaço estratégico: acima de muitos SUVs médios tradicionais, mas abaixo de ícones premium do off-road, como Wrangler e Defender. 

Para quem busca um 4x4 robusto, mas sofisticado e conectado, entender os valores praticados no segmento pode ajudar a entender melhor a relação entre custo e benefício.

Fonte: valores de set/2025.

Garantia e revisões

A GWM oferece ao TANK 300 um pacote que reforça a confiança do consumidor: são 5 anos de garantia para todo o veículo e 8 anos ou 200 mil km para o sistema híbrido, além de assistência 24 horas e plano de manutenção com preço fixo. 

A montadora oferece revisões programadas com preço fixo por apenas R$6.913,66 após quatro revisões até 48.000 km – um valor competitivo se comparado a a alguns concorrentes:

A montadora mantém um Centro de Distribuição em Cajamar (SP), com mais de 523 mil peças armazenadas em mais de 4.100 posições. O estoque contempla desde itens de alto giro até componentes complexos, como módulos eletrônicos e baterias de alta voltagem. 

Essa estrutura, aliada à política depreço único em todo o país, evita dor de cabeça do proprietário, garantindo previsibilidade nos custos de manutenção.

Motorização e desempenho

O coração do veículo é seu conjunto híbrido plug-in, que mistura tradição off-road com eletrificação moderna. 

Aqui, mais do que números de potência, vale analisar como a engenharia da GWM conseguiu preservar a autenticidade do 4x4 raiz ao mesmo tempo em que entrega aceleração digna de esportivo.

Especificações do sistema híbrido

O TANK 300 combina um motor 2.0 turbo a gasolina com um motor elétrico de alta performance.

• Motor a combustão: são cerca de 245 cv a 6.000 rpm e 38,7 kgfm de torque entre 1.700 e 4.000 rpm.
• Motor elétrico: fornece torque instantâneo desde zero, garantindo respostas imediatas em arrancadas e retomadas.

Combinados, os dois motores entregam 394 cv de potência e 76,4 kgf m de torque máximo. Nesse caso, não há um rpm oficial divulgado, já que a central eletrônica gerencia a entrega de força de acordo com a situação de uso.

A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 75 km no modo 100% elétrico, ideal para trajetos curtos na cidade sem gastar combustível.

Transmissão e tração

Aqui está um dos principais diferenciais do modelo, que mesmo híbrido, preserva um sistema 4x4 mecânico de verdade, com cardã e caixa de transferência reduzida – na prática, sua capacidade fora de estrada não depende da bateria cheia.

O SUV ainda oferece três bloqueios de diferencial (central, traseiro e dianteiro) e nove modos de condução, ajustando o carro para diferentes tipos de terreno.

Asfalto e terra

Muita gente associa um 4x4 de chassi pesado à lentidão no asfalto e consumo elevado. Afinal, um SUV como o Tank 300, que pesa 2,6 toneladas, deveria priorizar força e resistência, não aceleração. Mas é aí que a GWM mostra que essa lógica ficou para trás.

A combinação do motor 2.0 turbo com o propulsor elétrico traz respostas imediatas e desempenho esportivo, sem abrir mão da robustez típica de um off-roader raiz.

Entenda as principais características em cenários distintos:

Fonte: valores de set/2025.

O modelo transmite confiança e potência imediata, embora seu peso exija atenção extra nas frenagens e em manobras rápidas. 

Por isso, em piso ruim, lembre-se: pneu, calibragem e leitura de terreno continuam fazendo toda a diferença.

Consumo e eficiência

Com a ajuda do motor elétrico e da bateria de alta capacidade, entrega índices surpreendentes para o seu porte. Mas a eficiência real depende bastante do perfil de uso e da disciplina do condutor em manter a bateria carregada.

Consumo urbano e rodoviário

Com carga cheia, o Inmetro registra 18,4 km/l (cidade) e 18,7 km/l (estrada). Sem carga, espere algo entre 7,2 e 7,5 km/l. É a realidade dos PHEV: quem recarrega sempre colhe eficiência; quem não recarrega paga em consumo.

Autonomia e carregamento

Sua autonomia elétrica é de até 75 km (Inmetro) e 106 km (WLTP). Em DC de 50 kW, a carga vai de 30% a 80% em ~24 min. Em casa, a conta de luz por quilômetro tende a sair muito mais barata do que gasolina.

Contexto contra rivais

Um Haval H6 PHEV é mais eficiente em números, mas também é monobloco, mais leve e com foco urbano. Para um 4x4 de chassi com 2,6 t, o TANK entrega uma eficiência coerente, desde que as recargas se mantenham em dia.

Equipamentos e tecnologia

Seu pacote tecnológico também é um dos grandes pontos de interesse, já que a GWM preferiu manter itens importantes considerados opcionais por muitas montadoras.

Tudo é oferecido de série: segurança, conectividade e conforto entram aqui como pilares de um SUV que une robustez, proteção e luxo em uma única proposta. Confira, abaixo.

Itens de série

Bancos dianteiros elétricos com massagem e ventilação, couro Nappa, iluminação ambiente com 64 cores, teto solar, ar digital dual-zone, carregador por induçãode  até 50W e som premium 640W.

Conectividade e multimídia

Conta com duas telas de 12,3”, Apple CarPlay/Android Auto sem fio, comandos de voz em português e app My GWM para funções remotas. Com interface intuitiva e sem engasgos, é excelente para o uso no dia a dia.

Segurança ativa e passiva

5 estrelas em testes de colisão e pacote ADAS Nível 2+: ACC com Stop&Go, frenagem autônoma (inclusive para pedestres/ciclistas), manutenção de faixa, estacionamento automático e visão 360° com múltiplas perspectivas. 

Dimensões e capacidade

Antes de comprar um SUV desse porte, muitos consumidores querem saber se ele cabe na garagem e se oferece espaço suficiente para a família e bagagens. Confira alguns números.

Veredito final

O TANK  300 inaugura, na prática, a categoria dos off-roaders eletrificados no Brasil, mas uma coisa é fato: não é um SUV para todo mundo – e ele nem tenta ser. 

Para o público certo – o entusiasta da aventura que busca por um carro lifestyle com conforto de alto nível –  é um dos projetos mais honestos e interessantes disponíveis à venda hoje no país.