O Haval H7, da GWM, chegou ao Brasil em outubro de 2026 em versão única, híbrida plug-in flex, por R$ 261.000, preço público sugerido pela marca.
O Tiggo 9, novo topo de linha da CAOA Chery, estreou no mesmo mês em duas versões: 2.0 turbo a gasolina, por R$ 249.990, e PHEV, por R$ 299.990, segundo o site da fabricante.
Os dois têm tamanho parecido, mas propostas diferentes. O H7 é um SUV de cinco lugares feito para sair do asfalto, com motor flex. O Tiggo 9 aposta no conforto da família grande, com sete lugares e mais potência.
O Haval H7 leva sete pessoas como o Tiggo 9?
Não. O H7 tem cinco lugares, enquanto o Tiggo 9 tem três fileiras e sete lugares. Mesmo assim, os dois ocupam praticamente o mesmo espaço na garagem: 4,80 m de comprimento no H7 e 4,81 m no Tiggo 9, segundo as fichas técnicas das marcas.
O Chery tem 2,80 m de entre-eixos (distância entre as rodas dianteiras e traseiras), 6,2 cm a mais que o H7, o que ajuda a acomodar a terceira fileira. Já o H7 é 2,5 cm mais largo e 10,2 cm mais alto.
Em troca dos lugares extras, o H7 oferece porta-malas de 586 litros com cinco ocupantes, ou 1.404 litros com o banco traseiro rebatido.
A ficha da CAOA Chery lista de 148 a 2.065 litros para o Tiggo 9, conforme o rebatimento das fileiras. Na prática, com as sete pessoas a bordo, sobra pouco espaço para bagagem no Chery.
Qual encara melhor estrada de terra?
O H7 foi pensado para isso. A GWM informa 22 cm de vão livre do solo, ângulos de ataque de 24° e de saída de 31,5° e capacidade de atravessar 58 cm de água.
Ele também tem bloqueio do diferencial traseiro, sete modos de condução (incluindo Areia, Lama e Neve) e câmera que mostra o terreno sob o carro.
Ainda assim, o H7 usa carroceria monobloco, e não chassi como o Haval H9. Seus pneus de uso urbano escorregaram na areia na avaliação do site Vrum.
O Tiggo 9 tem tração integral nas duas versões, mas a CAOA Chery não divulga vão livre nem ângulos. Por isso, ele faz mais sentido para estrada de terra leve e viagens com a família.
Precisa carregar na tomada para valer a pena?
Sim, nos dois casos. Com a bateria cheia, o Tiggo 9 PHEV roda 108 km só com eletricidade, segundo a CAOA Chery. O H7 roda 92 km no ciclo do Inmetro. Os dois recarregam de 30% a 80% em cerca de 20 minutos em carregador rápido, segundo as marcas.
Os números de consumo também consideram a bateria carregada. O Inmetro registra 32 km/l na cidade e 24,3 km/l na estrada para o H7 com gasolina, e a CAOA Chery informa 28 km/l e 25,3 km/l para o Tiggo 9 PHEV.
Sem recarga, o gasto sobe bastante. Conforme dados do Inmetro publicados pelo site Vrum, o H7 faz 11,9 km/l na cidade com gasolina apenas com o motor a combustão.
A CAOA Chery não divulga esse dado para o Tiggo 9 PHEV. Outra vantagem do H7 é o motor flex, enquanto o Tiggo 9 PHEV só aceita gasolina.
Tiggo 9 2.0 ou PHEV: qual versão faz frente ao H7?
Depende de quanto você quer gastar. O Tiggo 9 2.0 custa R$ 11.010 a menos que o H7, mas não é híbrido.
Seu motor 2.0 turbo a gasolina tem 224,4 cv e câmbio automático de oito marchas, faz de 0 a 100 km/h em 8,1 s e consome 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, segundo a ficha técnica.
O Tiggo 9 PHEV custa R$ 38.990 a mais que o H7 e é o mais forte do trio: 428,4 cv e 59,2 kgfm, com motor 1.5 turbo e três elétricos.
O H7 tem 370 cv e mais torque, 77 kgfm. Na aceleração, os dois híbridos empatam na prática, com 5,7 s no H7 e 5,9 s no Tiggo 9 PHEV, segundo as marcas.
O preço do H7 já inclui o pacote Black Pack, com teto solar, e fica abaixo do teto de isenção de IPVA de São Paulo, segundo a GWM.
No Tiggo 9, as cores que não são preto sólido custam R$ 3.000 a mais, e o preço do 2.0 vale até 31 de outubro de 2026 ou enquanto durarem os estoques, segundo a marca.
Qual é mais confortável para a família?
O Tiggo 9. Os dois têm multimídia de 15,6 polegadas, head-up display, câmera 540° e piloto automático adaptativo, mas o Chery vai além no conforto:
- Bancos: o Tiggo 9 tem bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação, e segunda fileira com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação; o H7 tem bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico e memória;
- Segurança e som: o Tiggo 9 traz 10 airbags e som Sony com 14 alto-falantes; o H7 tem 6 airbags e 9 alto-falantes com subwoofer;
- Garantia: a CAOA Chery oferece 7 anos ou 150.000 km, e a GWM, 5 anos sem limite de quilometragem; a bateria tem 8 anos ou 150.000 km no Tiggo 9 PHEV e 8 anos ou 200.000 km no H7.
Qual escolher: Haval H7 ou Tiggo 9?
O H7 faz mais sentido para quem leva até cinco pessoas, quer encarar estrada de terra e prefere abastecer com etanol, pagando menos que no Tiggo 9 PHEV.
O Tiggo 9 PHEV atende melhor quem precisa de sete lugares e prioriza conforto, potência e autonomia elétrica. Já o Tiggo 9 2.0 entrega o mesmo espaço por menos, mas gasta bem mais combustível.
A escolha depende, portanto, do tamanho da família, do tipo de estrada e de ter onde carregar a bateria. Como o preço do Tiggo 9 tem prazo, confirme o valor vigente na concessionária.
