Reforça sua identidade com linhas elegantes, grade frontal diamantada e assinatura em LED nas lanternas traseiras com setas dinâmicas. A principal novidade em relação às versões anteriores é a inclusão do pacote Max Drive, que trouxe avanços em segurança e assistência à condução.

Com preço a partir de R$129.990, se destaca pelo custo-benefício entre os sedans médios. Além de bom pacote tecnológico e cinco anos de garantia para motor e transmissão, tem manutenção acessível, com revisões programadas a cada 10 mil km. O pós-venda, porém, ainda gera relatos de demora na entrega de peças.

Entrega boa consistência mecânica, com motor 1.5 turbo híbrido-leve, torque extra do sistema de 48V e câmbio CVT de 9 marchas simuladas. Oferece acelerações rápidas e condução suave. A suspensão é confortável, mas o conjunto traseiro não é independente.

O interior se destaca pelo bom nível de conforto, com painel digital de 10,25”, central multimídia touchscreen com conexão Android Auto e Apple Car Play, carregador de celular por indução e comandos por voz. O ar-condicionado automático, as saídas traseiras de ar e o volante multifuncional reforçam a experiência de condução.

Tem consumo equilibrado para a categoria, com até 12,5 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, segundo o Inmetro. O modo Eco privilegia a economia, com regeneração mais intensa nas frenagens. Embora não atinja os índices de um híbrido pleno, entrega eficiência superior a outros híbridos leves do mercado.

A central multimídia e o painel digital são apontados como simples e com interface confusa. Detalhes como o porta-malas pequeno para a categoria, ausência de divisão bipartida no banco traseiro e acabamento com plásticos rígidos em algumas áreas geram críticas. Também há queixas sobre falta de luz no porta-luvas e no espelho do para-sol.