O visual recebeu ajustes pontuais que elevaram a sofisticação. As rodas diamantadas de 18” substituem as de 17” e melhoram a proporção do conjunto. Os retrovisores passaram a ter rebatimento elétrico automático. A paleta de cores foi reduzida e o acabamento interno passou a acompanhar a tonalidade externa. O desenho geral manteve identidade sóbria e elegante.

O preço tabelado é de R$ 214.500, mas há descontos frequentes que reduzem o valor para a faixa de R$ 189 mil. O motor aspirado contribui para custos menores de manutenção, sem turbo e com corrente de comando. A previsibilidade de gastos e a garantia de 3 anos reforçam o apelo racional frente a rivais mais complexos.

O conjunto mecânico prioriza robustez e suavidade. O motor 2.0 i-VTEC aspirado tem histórico sólido de durabilidade e manutenção simples. O câmbio CVT favorece conforto e linearidade. A suspensão independente nas quatro rodas garante rodar macio e estabilidade adequada para o uso urbano e rodoviário.

A cabine valoriza conforto e praticidade. O espaço interno atende bem cinco ocupantes, com acabamento soft-touch, bancos em couro com ajuste elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas e teto solar. A central de 9” oferece Android Auto e CarPlay sem fio, painel digital de 7”, carregador por indução e pacote Honda Sensing completo.

O consumo prioriza equilíbrio para o porte do veículo. Pelo Inmetro, registra 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O modo Econ e o câmbio CVT ajudam a manter médias estáveis. Com tanque de 53 litros, a autonomia supera 600 km em uso urbano e se aproxima de 700 km em rodovias.

Os elogios destacam confiabilidade mecânica, conforto de rodagem, bom acabamento, espaço interno e funcionamento preciso dos assistentes de condução. As ressalvas envolvem desempenho inferior aos rivais turbo, porta-malas menor, ausência de itens como Magic Seat, motor apenas a gasolina e preço elevado sem descontos.